SPA Conduciendo por el centro de la ciudad me cruzo de repente con una moto que me llama poderosamente la atención. A simple vista me parece una japonesa años 80 hecha cafe racer o algo asi, pero la numeración de matricula, que es la parte que mas tiempo pude ver era nueva asi que me deja algo desconcertado. Ni corto ni perezoso me dispongo darle caza y a resolver la incógnita, dos semáforos mas adelante la pillo. Cual es mi sorpresa que me encuentro con una Moto Guzzi, V7 II Racer, en los escasos segundos que dura el semáforo le pregunto a la chica que la monta que si va bien, me dice que de frenada va de vicio como la harley señalando hacia la sportster que yo monto. Llego a casa ansioso por saber mas sobre esta montura. bueno mirando en la red repaso algo sobre la marca Moto Guzzi, fundada 1921, por dos pilotos y un mecánico des servicio Aeronáutico del Ejercito de Italia y es una de las marcas indispensables para entender el motociclismo europeo del siglo XX, siempre viene bien repasar algo de historia. Miro catálogo y veo la moto V7 II Racer, la que había visto en el semáforo, con el típico motor en V 90º, ese 7 que llevaba en colín y en la cúpula que le da una pinta agresiva y callejera pero a la vez elegante y distinguida. Características , 755 cc, 36 kw (49 cv) a 6200 rpm, ABS, control de tracción, trasmisión por cardan, 190kg de peso, capacidad para 21 litros de combustible, vaya a parte de ser estética va ser que es práctica y incluso fiable. La pena que el concesionario que trae Guzzi no tiene ninguna V7 para probar ni la Stone, ni la Special y mucho menos la Racer que como pensaba es una edición limitada. Ah, por cierto el precio de ir en Guzzi con estilo , alrededor de 7,500 € ENG I was driving to de city center when I see suddenly a bike that attract my atention. Maybe a janase bike at 80´s make cafe racer or something like that. but The license was new so that disconcerted. I follow down street and the next red light and I find the bike. It´s a Moto Guzzi V7 II Racer, for a few secons of red light I ask to owner about it, she say that it´s reliable bike and it goes great braking in reference to my bike, a sporster.
When I arrive to home, see in internet about this bike, i review to Moto guzzi, about motorcycle brand it was found in 1921. Two pilots a mechanical of Italian Air Force werw it founders and this make are essential for know the European motorcycling at the twentieth century, always are good review the history. I look the catalogue and read the characterictis. It has the typical engine in V90º and taht seven number than has to front of fairing and the rear side. Characterictics more techniques are, 7555cc, 3kw (49cv) to 6200 rpm, ABS, traction control, transmission to cardan, weight 190 kg or a fuel tank of 21 lts to capacity are some it qualities. Appear to be a motorcycle aesthetics, funcional and even reliable, it´s worth trying he sample Guzzi to the official shop but where I live, didn´t have any version of the three, no the stone, no the special, no the racer. The last version is a edition limited. Ah, centainly, the price to go on the Guzzi with style is 7500€
During the 60s and while in the United States the motor club (MC) as for example Hells Angles or Outlaws became strong, far away there were lands in New Zealand which for some called urban tribes or other criminal gangs, as Molgred Mod. This band, so define it henceforth, it is formed in the slums of Hawkes Bay on the North Island. Some sociologists equate these Zealand bands, and there are more than one, with the Moto Club of North America, not surprisingly, lead patches, vests or jackets similar style, have an arduous and sometimes violent process of entry and initiation, have different divisions throughout New Zealand that are equivalent to a system of chapters of the great MCs and of course, also share that feeling of honor, respect, and if I may add, brotherhood with his club. A few years ago the New Zealand photographer Jono Rotman got unthinkable, not only managed to interview and portray some of the members of this culture if not sealed lived more or less stable manner with them for 8 years. Curious drawing conclusions about the members are people with strong character through life that surely he lives, which he portrayed were mainly members of a certain age, therefore parents who had an orderly life, their houses were neat and acojedoras, many learned a result of that order passing through prison. He speak about meetings to the Black Power, rival gang, which speaks to big fight at the town centeronly to be seen in a crossing.Regarding the bracelets with the Nazi symbol he doesn´t give a clear answer, but some experts doesn´t believe about a supremacy of the Aryan race that Hitler say because at now with the years many of them are mahories, rather the paeople say that this symbol are caught to other band, however the información about this topic isn.t clear. We can see to molgred mod are numerous matches with MCs, in terms of structure, hierarchy, symbology (vests and Rockets and patches) and radical and even violence against their enemies. Just need to change their V8 Ford pick up or "Heries" as they call for Harley-Davidson
Empezamos año con una muy buena propuesta de rock-metal. Este próximo 11 junio en Los Realejos tendrá lugar la 5ª edición de +Q Rock Fest con nada mas y nada menos que Rage como cabeza de cartel y tan solo unos días después de haber confirmado a los barceloneses Ktulu, que ya es de por si una gran apuesta de cartel. Ayer, primer dia del año, nos sorprenden vía facebook con el anuncio de que el grupo liderado el gran Peavy Wagner también se suma a este gran cartel. Rage, banda de culto para muchos y unos de los principales exponentes de power metal alemán, saldrá de gira este 2016 para conmemorar el 20 aniversario del lanzamiento del album Black in Mind. Peavy, líder y único componente original de la banda tiene nueva formación desde hace poco mas de un año con Lucky Maniatopoulos en la batería y con viejo conocido por los amantes de metal canario, Marcos Rodriguez a la guitarra. Muchos somos de los que nos mostrabamos críticos porque muy poca gente se animaba a traer bandas de fuera supongo que por tema de costes y falta de apoyo de las instituciones, pues con este +Q rock vienen a callarnos la boca, como para no ir. Bueno desde Crónicas Custom aplaudimos el esfuerzo del colectivo El Ghetto, no solo por seguir apostando por el +Q rock, si no por darle un salto de calidad con esta dos bandas. Seguiremos expectantes ya que faltan algunas bandas mas por confirmar y sabemos de algunas bandas locales con muchas ganas de compartir festival que con estas dos grandes formaciones.
Ni corto ni perezoso me dispongo darle caza y a resolver la incógnita, dos semáforos mas adelante la pillo. Cual es mi sorpresa que me encuentro con una Moto Guzzi, V7 II Racer, en los escasos segundos que dura el semáforo le pregunto a la chica que la monta que si va bien, me dice que de frenada va de vicio como la harley señalando hacia la sportster que yo monto. Llego a casa ansioso por saber mas sobre esta montura. bueno mirando en la red repaso algo sobre la marca Moto Guzzi, fundada 1921, por dos pilotos y un mecánico des servicio Aeronáutico del Ejercito de Italia y es una de las marcas indispensables para entender el motociclismo europeo del siglo XX, siempre viene bien repasar algo de historia. Miro catálogo y veo la moto V7 II Racer, la que había visto en el semáforo, con el típico motor en V 90º, ese 7 que llevaba en colín y en la cúpula que le da una pinta agresiva y callejera pero a la vez elegante y distinguida.
Características , 755 cc, 36 kw (49 cv) a 6200 rpm, ABS, control de tracción, trasmisión por cardan, 190kg de peso, capacidad para 21 litros de combustible, vaya a parte de ser estética va ser que es práctica y incluso fiable. La pena que el concesionario que trae Guzzi no tiene ninguna V7 para probar ni la Stone, ni la Special y mucho menos la Racer que como pensaba es una edición limitada. Ah, por cierto el precio de ir en Guzzi con estilo , alrededor de 7,500 €
